Changan Deepal S05 - Billigere end konkurrenterne

En solid besparelse på 30.000-40.000 kr. i forhold til klassens mest solgte modeller er et enkelt budskab at forstå. For lav pris er det det, der skal til for at gøre bilkøbere interesseret i endnu et nyt kinesisk bilmærke.

Navnet er Changan Deepal, og modellen hedder S05. Changan er et af Kinas fire store bilkoncerner og rundede 30 millioner biler i slutningen af 2025. Så det er ikke endnu et af de mange startups, som kommer fra riget i midten.

Startprisen er 265.000 kr. for Changan Deepal S05 Pro og det for en bil i samme størrelse som Skoda Enyaq, Tesla Model Y og VW ID.4, der alle starter med priser fra 300.000 kr. med mindre batteri og lavere udstyrsniveau.

Men det er pladsen i forhold til prisen, der imponerer mest. For Deepal S05 har rigeligt med plads både på for- og bagsæder, hvor der både er plads i længden og højden samt friskluftdyser bagtil.

Dertil kommer et bagagerum på 492 liter, der er suppleret af en frunk (bagagerummet foran) på hele 159 liter. Et minus ved bagagerummet er, at selv om man kan få bagsædet til at folde fladt ned, kræver det, at man løfter selve siddehynden op. Det tager lidt af længden og er ikke en løsning man ser i mange biler i dag.

Basisversionen mangler essentielt udstyr

Der er også en meget lang liste over standardudstyr. Basisversion S05 Pro har bl.a. navigation i otte år, trådløs Android Auto/Apple CarPlay, klimaanlæg, adaptiv fartpilot, nøglefri betjening, 360 graders kamera og el-justerbare forsæder. Men sæderne har ikke varme, og der er heller ikke ratvarme i basisversionen.

Derfor virker Max-versionen til 284.990 kr. som det rigtige valg. Udover varme i rat og forsæder får du også ventilation i forsæderne, opvarmet forrude og sprinklerdyser, el-bagklap, trådløs opladning af mobilen, flere højttalere og muligheden for at tilkøbe udstyr som panoramatag til 10.000 kr.

Pro- og Max-versionerne kan begge tilkøbes med et aftageligt anhængertræk, der også koster 10.000 kr., og her kan du trække op til 1.600 kg med bremser. Det er en fin pris og en god anhængervægt.

Rækkevidde eller acceleration?

Changan Deepal S05 fås kun med et batteri på 68 kWh netto. Det er større end standard-batteriet i konkurrenterne og mindre end deres store batteristørrelse.

Deepal S05 har en rækkevidde på op til 485 km for Pro-versionen. Importøren oplyser samme rækkevidde for Max-versionen, men de større dæk burde tage lidt af rækkevidden.

Den firehjulstrukne udgave hedder Max AWD, og her er rækkevidden 40 km kortere, så den kan køre 445 km. Til gengæld giver den ekstra motor i alt 408 hk og en 0-100 km/t-tid på blot 5,5 sek. Det er 2 sek. hurtigere end standardudgaven.

Uanset hvilken motor du vælger, kan Deepal S05 trække op til 1.600 kg med bremser. En anden smart detalje er, at bilen er forberedt til V2L, altså mulighed for at trække strøm ud af batteriet til anden brug.

De fleste biler kan trække 3,7 kW ud af batterierne via et specialstik, Changan gør det anderledes med helt op til 6 kW. Det skal dog ske med et specialstik købt hos en af mærkets p.t. 18 forhandlere i Danmark.

Batteriet er på 400 volt, og lynladning kan foregå med op til 200 kW. Under præsentationen så vi flere ladekurver fra tests foretaget i Danmark, og de ser lovende ud. Changan lover selv, at bilen kan lade fra 10 til 80 procent på 23 minutter, og det er rimeligt i forhold til batteriets størrelse.

Hvordan er Changan Deepal S05?

Under præsentationen fik vi mulighed for at køre en kortere prøvetur i modellen. Og selvom det foregik i Danmark, kræver især bilens assistentsystemer flere timer bag rattet for at komme med en dom. Umiddelbart virkede den adaptive fartpilot til at være god, mens styrehjælpen ikke var helt optimal. Det samme gælder for nogle af assistentsystemerne, der drillede lidt under den første tur.

Men det ændrer ikke på, at man med Changan Deepal S05 får virkelig meget bil for pengene. Manglende sædevarme i basisversionen gør, at den reelle pris er 285.000 kr., men for de penge får man også en stor familiebil til en skarp pris.

Et lidt uafklaret punkt er garantien på mærket. For det skriver selv, at der er henholdsvis et, fem, syv og otte års garanti på forskellige dele på bilen. Der er som udgangspunkt primært fem års nyvognsgaranti dog højst med 120.000 km. Enkelte dele af bilen har op til syv års garanti med 160.000 km.

Batterigarantien dækker otte år og 200.000 km, men ud over en kapacitetsgaranti på 70 pct. på batteriet, dækkes også den elektriske drivlinjeenhed og drivlinjens integrerede dele. Den del er god, men også en smule forvirrende.